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Antes de asistir a tu Revisión Técnica Vehicular en una de las estaciones de RTV Costa Rica, te recomendamos utilizar la siguiente herramienta interactiva que te permitirá realizar una pre-inspección para validar el estado actual de tu vehículo.
Checklist de pre-inspección RTV
Revise su vehículo antes de la cita, punto por punto, con lo mismo que se controla en la estación de RTV. Marque cada ítem: los puntos «Clave» son los que pueden convertirse en faltas graves. Al final verá su diagnóstico.
Tipo de vehículo
¿Su vehículo es diésel?
Cédula o documento de identidad vigenteClave
De la persona que lleva el vehículo a la estación.
Licencia de conducir vigenteClave
De la categoría que corresponde al vehículo.
Título de propiedad o documento del vehículoClave
Con los datos del vehículo correctos y legibles.
Marchamo vigente
Comprobante del derecho de circulación al día.
Comprobante de la cita
El correo o mensaje de confirmación de su cita en la estación.
Documento de la última RTV
Indispensable si va a reinspección; útil en la revisión anual.
Placa delantera colocada, firme y legibleClave
Sin dobleces ni marcos que tapen los números.
Placa trasera colocada, firme y legibleClave
Bien atornillada y que se lea completa a distancia.
Número de chasis (VIN) y de motor legiblesClave
El inspector verifica que coincidan con los documentos del vehículo.
Luces bajas (las dos)Clave
Enciéndalas frente a una pared: ambas deben verse iguales.
Luces altas (las dos)Clave
Que funcionen y que se encienda el testigo azul del tablero.
Luces de posición (cuartos) delanteras y traseras
Todas encendidas al prender las luces.
Direccionales delanteras y traserasClave
Que parpadeen con la misma intensidad y a ritmo normal.
Luces de emergencia (intermitentes)Clave
Las cuatro direccionales parpadeando a la vez.
Luces de freno, incluida la tercera luzClave
Pida a alguien que mire desde atrás mientras usted frena.
Luz de retrocesoClave
Ponga la reversa con el motor encendido y verifique que encienda.
Luz de la placaClave
Muy común de encontrar quemada: revísela de noche.
Faros bien alineados y sin encandilarClave
Contra una pared, el haz de luz baja debe quedar parejo y algo por debajo de la altura del faro.
Solo luces reglamentarias, blancas o amarillas
Luces de colores o no reglamentarias pueden causar una falta. Si trae neblineras de fábrica, que funcionen.
El pedal de freno queda firmeClave
Con el motor apagado, bombee: debe sentirse duro y no irse al fondo.
Al frenar, el vehículo no se va hacia un ladoClave
Frene moderado en una calle recta. Si se va hacia un lado, el frenado está desbalanceado: es causa común de rechazo.
El freno de mano sostiene el vehículo en pendienteClave
Si la palanca recorre muchos dientes, puede necesitar ajuste.
Frenos delantero y trasero responden bienClave
Pruebe cada uno por separado a baja velocidad.
Sin ruidos, chirridos ni vibraciones al frenar
El chirrido suele indicar pastillas o balatas gastadas.
Líquido de frenos en nivel, claro y sin fugasClave
Debe verse limpio, sin agua ni aceite, entre MIN y MAX.
Sin holgura en el volante o el manubrioClave
Muévalo suave a los lados sin que giren las llantas: no debería tener juego.
Sin golpes ni ruidos al pasar huecosClave
Ruidos secos suelen venir de rótulas, bujes o terminales gastados, que se revisan en la plataforma.
Amortiguadores sin fugas y sin reboteClave
Empuje cada esquina hacia abajo y suelte: debe volver una sola vez y quedarse quieto.
Sin vibración en el volante a alta velocidad
La vibración suele indicar desbalance; el desalineamiento gasta las llantas de forma irregular.
Horquilla y amortiguadores sin fugasClave
Revise que no haya aceite en las barras de la horquilla.
Cadena bien tensada y lubricada
Sin flojedad excesiva ni eslabones duros.
Labrado suficiente en todas las llantasClave
El desgaste no debe llegar al testigo del canal. Si la llanta no tiene testigo, al menos 2 mm de profundidad.
Sin cortes, abombamientos ni alambres expuestosClave
Revise también el costado interno girando el volante.
Las llantas no sobresalen del guardabarrosClave
Una llanta que sobresale de la carrocería es una falta grave.
Misma medida y tipo en cada eje
Las dos delanteras iguales entre sí, y las dos traseras iguales entre sí.
Desgaste parejo de la banda de rodadura
Un desgaste disparejo suele indicar problemas de alineación o suspensión.
Llanta de repuesto en buen estado
Con labrado, sin daños y con aire.
Aros sin fisuras y con todas las tuercasClave
Que no falte ninguna tuerca en cada rueda.
Parabrisas sin fisuras en el campo visual del conductorClave
Las grietas frente al conductor suelen ser motivo de falta.
Parabrisas sin calcomanías ni polarizado que afecten la visibilidad
Retire calcomanías o láminas que tapen la visión del conductor.
Limpiaparabrisas funcionando y plumillas en buen estadoClave
Que limpien bien, sin dejar rayas.
Depósito de agua del limpiaparabrisas lleno
Llénelo antes de ir a la estación.
Espejos retrovisores completos y firmesClave
Interior y laterales en carros; ambos espejos en motos. Sin quebraduras.
Cinturones para todos los ocupantes, que abrochen y trabenClave
La cantidad debe coincidir con los ocupantes autorizados. Tire fuerte de la banda: debe trabarse.
Asientos firmes y bien anclados
Sin piezas sueltas ni rieles flojos.
Reposacabezas donde corresponda
Presentes y firmes en sus guías.
Bocina (pito) funcionandoClave
Un toque corto alcanza para comprobarlo.
Odómetro funcionando y legibleClave
Debe marcar un kilometraje igual o mayor que en la revisión anterior.
Sin piezas sueltas ni filos cortantesClave
Molduras, guardabarros y tapas bien sujetos.
Bumpers completos y firmes
En su lugar original, sin partes faltantes ni deformaciones grandes.
Sin corrosión que afecte la estructuraClave
Revise los bajos, el piso y la zona de los amortiguadores.
Puertas, capó y cajuela abren y cierran bien
Bisagras sin holguras y cierres que no estén deformados.
Guardabarros completos
Sin roturas que dejen la llanta descubierta.
Sin fugas de aceite, combustible ni de la transmisiónClave
Deje el vehículo estacionado una noche y revise si hay manchas debajo.
Escape completo, sin huecos ni ruido excesivoClave
Un ruido fuerte o un golpeteo indica escape roto o silenciador dañado.
Luz de Check Engine apagadaClave
Si está encendida, hay códigos de falla: hágalos revisar antes de la cita.
Sin humo azul ni olor a gasolina crudaClave
Humo azul: el motor quema aceite. Afecta la prueba de gases, la causa número uno de rechazo.
Mantenimiento al día: aceite, filtros y bujías
Un motor afinado reduce las emisiones contaminantes.
Sin humo negro al acelerarClave
En diésel se mide la opacidad del humo: revise filtro de aire e inyectores.
Filtro de aire y sistema de inyección revisados
Un filtro sucio o inyectores en mal estado aumentan la opacidad.
Motor caliente y tanque con combustible suficiente
Llegue con el motor a temperatura y evite ir con poco combustible.
Extintor vigente, cargado y bien sujetoClave
Manómetro en verde y fecha al día: un extintor vencido es causa de rechazo.
Triángulo(s) reflectivo(s) de seguridadClave
En buen estado y a mano.
Chaleco reflectivo en la cabina
Al alcance del conductor.
Gata y llave para cambiar llantas
Junto con la llanta de repuesto.
de puntos revisados cumplen a corregirVer diagnóstico ↓
Diagnóstico pre-RTV
Empiece a marcar el checklist
A medida que revise cada punto, aquí verá cómo está su vehículo, zona por zona.
En progreso
Va bien: todavía quedan puntos por revisar
Le faltan puntos. Hasta ahora no ha marcado ninguna falla.
En progreso
Podría aprobar con defectos leves
Marcó punto(s) que no cumplen, pero ninguno es clave. Las faltas leves permiten un resultado favorable, aunque debe corregirlas antes de la próxima revisión. Mejor resolverlas antes de su cita.
Favorable con defectos leves (posible)
Hay puntos clave para arreglar antes de su cita
Tiene punto(s) clave con falla. Una falla grave da resultado desfavorable (30 días naturales para corregirla y volver a reinspección) y dos o más, resultado negativo. Vea abajo qué zona del vehículo requiere atención.
Riesgo de resultado desfavorable
¡Su vehículo está listo para la RTV!
Todo lo que revisó cumple. Lleve sus documentos, llegue unos minutos antes de su cita y con el motor caliente.
Listo para la RTV
cumplen de
Cumplen
A corregir
Puntos clave con falla
Sin revisar
Su vehículo, zona por zona
CumpleRequiere correcciónSin revisarNo aplica
Toque un punto del vehículo o un sistema de la lista para ver el detalle de esa zona.
DocumentosSin terminarCumpleNo aplica
Cédula o documento de identidad vigente
De la persona que lleva el vehículo a la estación.
Licencia de conducir vigente
De la categoría que corresponde al vehículo.
Título de propiedad o documento del vehículo
Con los datos del vehículo correctos y legibles.
Marchamo vigente
Comprobante del derecho de circulación al día.
Comprobante de la cita
El correo o mensaje de confirmación de su cita en la estación.
Documento de la última RTV
Indispensable si va a reinspección; útil en la revisión anual.
Placas e identificaciónSin terminarCumpleNo aplica
Placa delantera colocada, firme y legible
Sin dobleces ni marcos que tapen los números.
Placa trasera colocada, firme y legible
Bien atornillada y que se lea completa a distancia.
Número de chasis (VIN) y de motor legibles
El inspector verifica que coincidan con los documentos del vehículo.
LucesSin terminarCumpleNo aplica
Luces bajas (las dos)
Enciéndalas frente a una pared: ambas deben verse iguales.
Luces altas (las dos)
Que funcionen y que se encienda el testigo azul del tablero.
Luces de posición (cuartos) delanteras y traseras
Todas encendidas al prender las luces.
Direccionales delanteras y traseras
Que parpadeen con la misma intensidad y a ritmo normal.
Luces de emergencia (intermitentes)
Las cuatro direccionales parpadeando a la vez.
Luces de freno, incluida la tercera luz
Pida a alguien que mire desde atrás mientras usted frena.
Luz de retroceso
Ponga la reversa con el motor encendido y verifique que encienda.
Luz de la placa
Muy común de encontrar quemada: revísela de noche.
Faros bien alineados y sin encandilar
Contra una pared, el haz de luz baja debe quedar parejo y algo por debajo de la altura del faro.
Solo luces reglamentarias, blancas o amarillas
Luces de colores o no reglamentarias pueden causar una falta. Si trae neblineras de fábrica, que funcionen.
FrenosSin terminarCumpleNo aplica
El pedal de freno queda firme
Con el motor apagado, bombee: debe sentirse duro y no irse al fondo.
Al frenar, el vehículo no se va hacia un lado
Frene moderado en una calle recta. Si se va hacia un lado, el frenado está desbalanceado: es causa común de rechazo.
El freno de mano sostiene el vehículo en pendiente
Si la palanca recorre muchos dientes, puede necesitar ajuste.
Frenos delantero y trasero responden bien
Pruebe cada uno por separado a baja velocidad.
Sin ruidos, chirridos ni vibraciones al frenar
El chirrido suele indicar pastillas o balatas gastadas.
Líquido de frenos en nivel, claro y sin fugas
Debe verse limpio, sin agua ni aceite, entre MIN y MAX.
Dirección y suspensiónSin terminarCumpleNo aplica
Sin holgura en el volante o el manubrio
Muévalo suave a los lados sin que giren las llantas: no debería tener juego.
Sin golpes ni ruidos al pasar huecos
Ruidos secos suelen venir de rótulas, bujes o terminales gastados, que se revisan en la plataforma.
Amortiguadores sin fugas y sin rebote
Empuje cada esquina hacia abajo y suelte: debe volver una sola vez y quedarse quieto.
Sin vibración en el volante a alta velocidad
La vibración suele indicar desbalance; el desalineamiento gasta las llantas de forma irregular.
Horquilla y amortiguadores sin fugas
Revise que no haya aceite en las barras de la horquilla.
Cadena bien tensada y lubricada
Sin flojedad excesiva ni eslabones duros.
Llantas y arosSin terminarCumpleNo aplica
Labrado suficiente en todas las llantas
El desgaste no debe llegar al testigo del canal. Si la llanta no tiene testigo, al menos 2 mm de profundidad.
Sin cortes, abombamientos ni alambres expuestos
Revise también el costado interno girando el volante.
Las llantas no sobresalen del guardabarros
Una llanta que sobresale de la carrocería es una falta grave.
Misma medida y tipo en cada eje
Las dos delanteras iguales entre sí, y las dos traseras iguales entre sí.
Desgaste parejo de la banda de rodadura
Un desgaste disparejo suele indicar problemas de alineación o suspensión.
Llanta de repuesto en buen estado
Con labrado, sin daños y con aire.
Aros sin fisuras y con todas las tuercas
Que no falte ninguna tuerca en cada rueda.
VisibilidadSin terminarCumpleNo aplica
Parabrisas sin fisuras en el campo visual del conductor
Las grietas frente al conductor suelen ser motivo de falta.
Parabrisas sin calcomanías ni polarizado que afecten la visibilidad
Retire calcomanías o láminas que tapen la visión del conductor.
Limpiaparabrisas funcionando y plumillas en buen estado
Que limpien bien, sin dejar rayas.
Depósito de agua del limpiaparabrisas lleno
Llénelo antes de ir a la estación.
Espejos retrovisores completos y firmes
Interior y laterales en carros; ambos espejos en motos. Sin quebraduras.
Seguridad interiorSin terminarCumpleNo aplica
Cinturones para todos los ocupantes, que abrochen y traben
La cantidad debe coincidir con los ocupantes autorizados. Tire fuerte de la banda: debe trabarse.
Asientos firmes y bien anclados
Sin piezas sueltas ni rieles flojos.
Reposacabezas donde corresponda
Presentes y firmes en sus guías.
Bocina (pito) funcionando
Un toque corto alcanza para comprobarlo.
Odómetro funcionando y legible
Debe marcar un kilometraje igual o mayor que en la revisión anterior.
Carrocería y chasisSin terminarCumpleNo aplica
Sin piezas sueltas ni filos cortantes
Molduras, guardabarros y tapas bien sujetos.
Bumpers completos y firmes
En su lugar original, sin partes faltantes ni deformaciones grandes.
Sin corrosión que afecte la estructura
Revise los bajos, el piso y la zona de los amortiguadores.
Puertas, capó y cajuela abren y cierran bien
Bisagras sin holguras y cierres que no estén deformados.
Guardabarros completos
Sin roturas que dejen la llanta descubierta.
Motor, escape y emisionesSin terminarCumpleNo aplica
Sin fugas de aceite, combustible ni de la transmisión
Deje el vehículo estacionado una noche y revise si hay manchas debajo.
Escape completo, sin huecos ni ruido excesivo
Un ruido fuerte o un golpeteo indica escape roto o silenciador dañado.
Luz de Check Engine apagada
Si está encendida, hay códigos de falla: hágalos revisar antes de la cita.
Sin humo azul ni olor a gasolina cruda
Humo azul: el motor quema aceite. Afecta la prueba de gases, la causa número uno de rechazo.
Mantenimiento al día: aceite, filtros y bujías
Un motor afinado reduce las emisiones contaminantes.
Sin humo negro al acelerar
En diésel se mide la opacidad del humo: revise filtro de aire e inyectores.
Filtro de aire y sistema de inyección revisados
Un filtro sucio o inyectores en mal estado aumentan la opacidad.
Motor caliente y tanque con combustible suficiente
Llegue con el motor a temperatura y evite ir con poco combustible.
Equipo de seguridadSin terminarCumpleNo aplica
Extintor vigente, cargado y bien sujeto
Manómetro en verde y fecha al día: un extintor vencido es causa de rechazo.
Triángulo(s) reflectivo(s) de seguridad
En buen estado y a mano.
Chaleco reflectivo en la cabina
Al alcance del conductor.
Gata y llave para cambiar llantas
Junto con la llanta de repuesto.
Resultado por sistema
Qué corregir antes de su cita
Cédula o documento de identidad vigente ClaveDocumentos · De la persona que lleva el vehículo a la estación.
Licencia de conducir vigente ClaveDocumentos · De la categoría que corresponde al vehículo.
Título de propiedad o documento del vehículo ClaveDocumentos · Con los datos del vehículo correctos y legibles.
Placa delantera colocada, firme y legible ClavePlacas e identificación · Sin dobleces ni marcos que tapen los números.
Placa trasera colocada, firme y legible ClavePlacas e identificación · Bien atornillada y que se lea completa a distancia.
Número de chasis (VIN) y de motor legibles ClavePlacas e identificación · El inspector verifica que coincidan con los documentos del vehículo.
Luces bajas (las dos) ClaveLuces · Enciéndalas frente a una pared: ambas deben verse iguales.
Luces altas (las dos) ClaveLuces · Que funcionen y que se encienda el testigo azul del tablero.
Direccionales delanteras y traseras ClaveLuces · Que parpadeen con la misma intensidad y a ritmo normal.
Luces de emergencia (intermitentes) ClaveLuces · Las cuatro direccionales parpadeando a la vez.
Luces de freno, incluida la tercera luz ClaveLuces · Pida a alguien que mire desde atrás mientras usted frena.
Luz de retroceso ClaveLuces · Ponga la reversa con el motor encendido y verifique que encienda.
Luz de la placa ClaveLuces · Muy común de encontrar quemada: revísela de noche.
Faros bien alineados y sin encandilar ClaveLuces · Contra una pared, el haz de luz baja debe quedar parejo y algo por debajo de la altura del faro.
El pedal de freno queda firme ClaveFrenos · Con el motor apagado, bombee: debe sentirse duro y no irse al fondo.
Al frenar, el vehículo no se va hacia un lado ClaveFrenos · Frene moderado en una calle recta. Si se va hacia un lado, el frenado está desbalanceado: es causa común de rechazo.
El freno de mano sostiene el vehículo en pendiente ClaveFrenos · Si la palanca recorre muchos dientes, puede necesitar ajuste.
Frenos delantero y trasero responden bien ClaveFrenos · Pruebe cada uno por separado a baja velocidad.
Líquido de frenos en nivel, claro y sin fugas ClaveFrenos · Debe verse limpio, sin agua ni aceite, entre MIN y MAX.
Sin holgura en el volante o el manubrio ClaveDirección y suspensión · Muévalo suave a los lados sin que giren las llantas: no debería tener juego.
Sin golpes ni ruidos al pasar huecos ClaveDirección y suspensión · Ruidos secos suelen venir de rótulas, bujes o terminales gastados, que se revisan en la plataforma.
Amortiguadores sin fugas y sin rebote ClaveDirección y suspensión · Empuje cada esquina hacia abajo y suelte: debe volver una sola vez y quedarse quieto.
Horquilla y amortiguadores sin fugas ClaveDirección y suspensión · Revise que no haya aceite en las barras de la horquilla.
Labrado suficiente en todas las llantas ClaveLlantas y aros · El desgaste no debe llegar al testigo del canal. Si la llanta no tiene testigo, al menos 2 mm de profundidad.
Sin cortes, abombamientos ni alambres expuestos ClaveLlantas y aros · Revise también el costado interno girando el volante.
Las llantas no sobresalen del guardabarros ClaveLlantas y aros · Una llanta que sobresale de la carrocería es una falta grave.
Aros sin fisuras y con todas las tuercas ClaveLlantas y aros · Que no falte ninguna tuerca en cada rueda.
Parabrisas sin fisuras en el campo visual del conductor ClaveVisibilidad · Las grietas frente al conductor suelen ser motivo de falta.
Limpiaparabrisas funcionando y plumillas en buen estado ClaveVisibilidad · Que limpien bien, sin dejar rayas.
Espejos retrovisores completos y firmes ClaveVisibilidad · Interior y laterales en carros; ambos espejos en motos. Sin quebraduras.
Cinturones para todos los ocupantes, que abrochen y traben ClaveSeguridad interior · La cantidad debe coincidir con los ocupantes autorizados. Tire fuerte de la banda: debe trabarse.
Bocina (pito) funcionando ClaveSeguridad interior · Un toque corto alcanza para comprobarlo.
Odómetro funcionando y legible ClaveSeguridad interior · Debe marcar un kilometraje igual o mayor que en la revisión anterior.
Sin piezas sueltas ni filos cortantes ClaveCarrocería y chasis · Molduras, guardabarros y tapas bien sujetos.
Sin corrosión que afecte la estructura ClaveCarrocería y chasis · Revise los bajos, el piso y la zona de los amortiguadores.
Sin fugas de aceite, combustible ni de la transmisión ClaveMotor, escape y emisiones · Deje el vehículo estacionado una noche y revise si hay manchas debajo.
Escape completo, sin huecos ni ruido excesivo ClaveMotor, escape y emisiones · Un ruido fuerte o un golpeteo indica escape roto o silenciador dañado.
Luz de Check Engine apagada ClaveMotor, escape y emisiones · Si está encendida, hay códigos de falla: hágalos revisar antes de la cita.
Sin humo azul ni olor a gasolina cruda ClaveMotor, escape y emisiones · Humo azul: el motor quema aceite. Afecta la prueba de gases, la causa número uno de rechazo.
Sin humo negro al acelerar ClaveMotor, escape y emisiones · En diésel se mide la opacidad del humo: revise filtro de aire e inyectores.
Extintor vigente, cargado y bien sujeto ClaveEquipo de seguridad · Manómetro en verde y fecha al día: un extintor vencido es causa de rechazo.
Triángulo(s) reflectivo(s) de seguridad ClaveEquipo de seguridad · En buen estado y a mano.
Marchamo vigenteDocumentos · Comprobante del derecho de circulación al día.
Comprobante de la citaDocumentos · El correo o mensaje de confirmación de su cita en la estación.
Documento de la última RTVDocumentos · Indispensable si va a reinspección; útil en la revisión anual.
Luces de posición (cuartos) delanteras y traserasLuces · Todas encendidas al prender las luces.
Solo luces reglamentarias, blancas o amarillasLuces · Luces de colores o no reglamentarias pueden causar una falta. Si trae neblineras de fábrica, que funcionen.
Sin ruidos, chirridos ni vibraciones al frenarFrenos · El chirrido suele indicar pastillas o balatas gastadas.
Sin vibración en el volante a alta velocidadDirección y suspensión · La vibración suele indicar desbalance; el desalineamiento gasta las llantas de forma irregular.
Cadena bien tensada y lubricadaDirección y suspensión · Sin flojedad excesiva ni eslabones duros.
Misma medida y tipo en cada ejeLlantas y aros · Las dos delanteras iguales entre sí, y las dos traseras iguales entre sí.
Desgaste parejo de la banda de rodaduraLlantas y aros · Un desgaste disparejo suele indicar problemas de alineación o suspensión.
Llanta de repuesto en buen estadoLlantas y aros · Con labrado, sin daños y con aire.
Parabrisas sin calcomanías ni polarizado que afecten la visibilidadVisibilidad · Retire calcomanías o láminas que tapen la visión del conductor.
Depósito de agua del limpiaparabrisas llenoVisibilidad · Llénelo antes de ir a la estación.
Asientos firmes y bien ancladosSeguridad interior · Sin piezas sueltas ni rieles flojos.
Reposacabezas donde correspondaSeguridad interior · Presentes y firmes en sus guías.
Bumpers completos y firmesCarrocería y chasis · En su lugar original, sin partes faltantes ni deformaciones grandes.
Puertas, capó y cajuela abren y cierran bienCarrocería y chasis · Bisagras sin holguras y cierres que no estén deformados.
Guardabarros completosCarrocería y chasis · Sin roturas que dejen la llanta descubierta.
Mantenimiento al día: aceite, filtros y bujíasMotor, escape y emisiones · Un motor afinado reduce las emisiones contaminantes.
Filtro de aire y sistema de inyección revisadosMotor, escape y emisiones · Un filtro sucio o inyectores en mal estado aumentan la opacidad.
Motor caliente y tanque con combustible suficienteMotor, escape y emisiones · Llegue con el motor a temperatura y evite ir con poco combustible.
Chaleco reflectivo en la cabinaEquipo de seguridad · Al alcance del conductor.
Gata y llave para cambiar llantasEquipo de seguridad · Junto con la llanta de repuesto.
Todavía no ha marcado ningún punto.
Hasta ahora no ha marcado nada como «No cumple». ¡Muy bien!
Diagnóstico orientativo basado en los puntos que se controlan en la Revisión Técnica Vehicular en Costa Rica. No reemplaza la inspección oficial: el resultado lo define la estación de RTV.
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